{"id":60,"date":"2011-10-18T20:56:43","date_gmt":"2011-10-18T18:56:43","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.ufo-informatik.ch\/?p=60"},"modified":"2016-10-08T17:19:53","modified_gmt":"2016-10-08T15:19:53","slug":"motorboot-torn-oktober-2011","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ufo-informatik.ch\/?p=60","title":{"rendered":"Motorboot-T\u00f6rn Oktober 2011"},"content":{"rendered":"

Ausganshafen<\/strong>: Punat – Krk<\/p>\n

\"Die<\/a>

Die ‚Barbara‘ am Kai in Rab<\/p><\/div>\n

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Die Route<\/p><\/div>\n

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Schiff<\/strong>: Chris Craft 30 ‚Barbara‘. 2 x 130PS Fiat Diesel 400l
\nL\u00e4nge<\/strong> 9.20m Breite<\/strong> 3.20m Verdr\u00e4ngung<\/strong> 5.2t Tiefgang<\/strong> 0.65m
\nBaujahr<\/strong> 1980<\/p>\n

Alle Bilder (Gallerie) ansehen<\/a><\/p>\n

\"Das<\/a>

Das Cockpit der Barbara<\/p><\/div>\n

Mit ihren mehr als 30 Jahren ist die Barbara immer noch einigermassen Seetauglich. Zwar funktionieren einige Instrumente nicht und die Auspuff-Gase dringen direkt ins Kockpit (L\u00fcften angesagt) aber sie ist dicht und die zwei Motoren drehen unerm\u00fcdlich.<\/p>\n

Die unabh\u00e4ngige Motorensteuerung (4 Hebel) kombiniert mit dem Bugstrahler erlauben pr\u00e4zise Man\u00f6ver. L\u00e4sst man sie gem\u00e4chlich mit 7-8 kn tuckern, ist sie sparsam – wahrscheinlich um 4 l\/h (l\u00e4sst sich nicht genau sagen, da das mit dem vollen Tank bei der Uebergabe nicht so ernst genommen wird). Jagt man sie jedoch mit \u00fcber 12 kn durch die Wellen, saugt sie schon betr\u00e4chtlich.<\/p>\n

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Fisch mit Rute gefangen.<\/p><\/div>\n

Ein gr\u00f6sseres Problem stellt sich bei langsamer Fahrt. Im Standgas mach die Chris Craft immer noch 2.8kn (mit nur einem Motor) und ist sehr schwer zu steuern. F\u00fcr die Schleppfischerei ist dies immer noch zu schnell.<\/p>\n

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Sturmsch\u00e4den an den Steganlagen in Punat<\/p><\/div>\n

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Am Samstag bei er Ankunft erfahren wir, dass am Vorabend ein heftiger Gewittersturm \u00fcber den Hafen von Punat gefegt ist. Einige Schiffe und die Steganlagen wurden besch\u00e4digt. Da immer noch Bora-Warnung herrscht wird uns empohlen nicht auszulaufen.<\/p>\n

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Der Salon der Barbara – gleichzeitig Kaj\u00fcte mit zwei von vier Betten<\/p><\/div>\n

Am Sonntag<\/strong> werden noch notwendigste Reparaturen von uns durchgef\u00fchrt. Die Batterien sind so trocken, dass alle Platten sichtbar sind. Wir f\u00fcllen \u00fcber 3 Liter entmineralisiertes Wasser auf. Festmacher- und Fenderleinen m\u00fcssen alle behandelt werden. Der Zustand ist schaurig. Dann laufen wir aus um in der grossen Bucht vor Krk (Krcki Zaljev) etwas zu Fischen und das Verhalten von Barbara etwas kennen zu lernen. Nachts sind wir zur\u00fcck in Punat. 6.5 SM gefahren.<\/p>\n

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Signifikant – die vier T\u00fcrme von Rab<\/p><\/div>\n

Montag<\/strong> \u00dcberfahrt nach Rab. Die Wetterprognose ist etwas besser. Trotzdem ist die See im Bereich der D\u00fcse noch stark bewegt und wir schleichen der K\u00fcste entlang. Die D\u00fcse ist der Durchgang zwischen Krk und Prvic (Senjska Vrata) gegen\u00fcber von der Festlandk\u00fcste bei Senj, wo die Bora nochmal so richtig beschleunigt wird. Es wird gesagt dass die Bora in Senj an 200 Tagen im Jahr bl\u00e4st – und nirgends sonst so heftig. Das Seegebiet zwischen der K\u00fcste und den beiden Inseln Krk und Rab (der Velebit Kanal) z\u00e4hlt daher zu den gef\u00e4hrlichsten Seegebieten weltweit. Bei der \u00dcberfahrt steigt die Gischt 6 Meter hoch und prasselt auf die Yacht nieder. Nur gut, dass wir im Kockpit gedeckt sind. Nach dem Abdrehen, mit der Bora im R\u00fccken surfen wir manchmal mit bis zu 16 kn die Wellen hinunter. Nicht zu beneiden, wer da gegenan muss.
\nFischen im Barbat-Kanal vor Rab und Ankern in der Bucht Sv. Fumija (Rab). Fast 40 Seemeilen gefahren. Der Skipper bricht sich eine Rippe bei der Arbeit mit einem Fender.<\/p>\n

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Vollmond \u00fcber Rab<\/p><\/div>\n

Dienstag<\/strong> Tanken und Einkaufen in Rab. An der Tankstelle kommt die grosse \u00dcberraschung: 136 Liter! Der Tank war also praktisch halbleer – so viel zu Tankanzeige und Aussage des Basis-Managers. Anlegen am Kai vor der Stadt. Einkaufen im Supermarkt gleich \u00fcber die Strasse. Dann auslaufen zum Fischen bei den Insleln Dolfin und Lagani sowie an der K\u00fcste von Pag. Abend vor Vollmond. Das Wetter ist so ruhig, dass wir frei treibend vor der Einfahrt zur Rab das Nachtessen geniessen k\u00f6nnen. Danach brechen wir nochmal auf und jagen in der Ankerbucht nach Tintenfischen. Sp\u00e4ter gehen wir vor Anker und \u00fcbernachten in der selben Bucht. 27 SM gefahren.<\/p>\n

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Ankerhalt in der Sv Mara<\/p><\/div>\n

Der Mittwoch<\/strong> ist der letzte Tag bevor die Bora gem. Wetterbericht wieder einsetzt. Wir m\u00fcssen also schauen, dass wir vorher an der D\u00fcse vorbeikommen in den gesch\u00fctzten Bereich der Krk. Mittagshalt in der kleinen Sv. Mara am n\u00f6rdlichen Ende von Rab. Die See ist heute absolut ruhig dort, wo es uns am Montag fast vom Schiff gesp\u00fclt h\u00e4tte. Gegen Abend trefen wir eine Herde Delfine beim Jagen an. Die Begegnung mit Delfinen ist wohl das h\u00f6chste der Gef\u00fchle auf See. Ankunft im Hafen Punat mit 30 Seemeilen auf der Logge. (Eine Logge existiert \u00fcbrigens \u00fcberhaupt nicht auf der Barbara. Alle Angaben wurden mit dem GPS gemessen und aufgezeichnet.)<\/p>\n

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Wahrzeichen von Krk in der Altstadt<\/p><\/div>\n

Donnerstag<\/strong>. Die Bora ist nicht sehr stark und wir machen uns auf nach Krk um noch etwas Diesel nachzuf\u00fcllen und die Altstadt nochmal zu besuchen. Ein absolut lohnenswertes Ausflugsziel. Am Nachmittag wird an der Westk\u00fcste von Krk gefischt. Beim Einlaufen am Abend haben wir eine kleine Havarie mit einer Muringleine. Gl\u00fccklicherweise ist ein Oesterreichischer Kollege gerade im Wasser mit Neopren und Tauchbrille und kann uns wieder frei machen. 17 SM<\/p>\n

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Ausblick von den Zinnen Rabs<\/p><\/div>\n

Der Freitag<\/strong> geh\u00f6rt ganz der Bora. Schiff klar machen und mit dem Auto zur\u00fcck, via M\u00fcnchen nach Z\u00fcrich.<\/p>\n

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Ausganshafen: Punat – Krk             Schiff: Chris Craft 30 ‚Barbara‘. 2 x 130PS Fiat Diesel 400l L\u00e4nge 9.20m Breite 3.20m Verdr\u00e4ngung 5.2t Tiefgang 0.65m Baujahr 1980 Alle Bilder (Gallerie) ansehen Mit ihren mehr als 30 … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1,5],"tags":[],"class_list":["post-60","post","type-post","status-publish","format-gallery","hentry","category-allgemein","category-torn","post_format-post-format-gallery"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.ufo-informatik.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/60","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.ufo-informatik.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.ufo-informatik.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.ufo-informatik.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.ufo-informatik.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=60"}],"version-history":[{"count":30,"href":"https:\/\/blog.ufo-informatik.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/60\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":534,"href":"https:\/\/blog.ufo-informatik.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/60\/revisions\/534"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.ufo-informatik.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=60"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.ufo-informatik.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=60"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.ufo-informatik.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=60"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}